De spoorwegkaart van Ierland toont alle stations en lijnen van de Ierse treinen. Met deze treinkaart van Ierland kun je gemakkelijk met de trein reizen door de belangrijkste spoorwegroutes en hogesnelheidslijnen van Ierland in Noord-Europa te tonen. De spoorwegkaart van Ierland is downloadbaar in PDF, printbaar en gratis.

De spoorwegen in Ierland zijn in handen van de staat. Iarnród Éireann (Irish Rail) verzorgt de diensten in de Republiek Ierland en NI Railways de diensten in Noord-Ierland. De twee bedrijven werken samen bij het aanbieden van de gezamenlijke Enterprise-dienst tussen Dublin en Belfast, zoals u kunt zien op de spoorwegkaart van Ierland. InterCity diensten worden aangeboden tussen Dublin en de grote steden van de Republiek, en in Ulster langs de spoorlijn Belfast-Derry. Voorstadsspoorwegen zijn er in Dublin, Dublin Suburban Rail, en in Belfast, Belfast Suburban Rail. In Cork, Limerick en Galway worden beperkte lokale diensten aangeboden of gepland. Het spoorwegnet in Ierland werd in de 19e eeuw ontwikkeld door verschillende particuliere bedrijven, waarvan sommige met overheidsgeld. Het netwerk bereikte zijn grootste omvang in 1920. Een breedspoor van 1600 mm (5 ft 3in) was de standaard voor het eiland, hoewel er ook honderden kilometers smalspoor van 914 mm (3 ft) waren.

Veel Ierse spoorlijnen in het westen zijn in de jaren dertig onder Éamon de Valera buiten gebruik gesteld, en in de jaren zestig zijn de diensten door zowel CIÉ als de Ulster Transport Authority (UTA) op grote schaal geschrapt, zodat er in het noordelijke derde deel van het eiland nog maar weinig werkende lijnen overblijven, zoals te zien is op de spoorwegkaart van Ierland. Er wordt campagne gevoerd om een aantal gesloten lijnen weer in gebruik te nemen, met name de lijn Limerick-Sligo (de Western Railway Corridor), ter bevordering van het economisch herstel in het westen, dat is achtergebleven bij de rest van het land. Er wordt ook gewerkt aan het herstel van de lijn Dublin-Navan en kleinere campagnes om de spoorwegverbindingen tussen Sligo en Enniskillen/Omagh/Derry en Mullingar en Athlone/Galway te herstellen. In het kader van het Transport 21-plan van de Ierse regering werd de spoorverbinding tussen Cork en Midleton in 2009 heropend. De heropening van de spoorverbinding Navan-Clonsilla en de westelijke spoorcorridor behoren tot de toekomstige projecten in het kader van hetzelfde plan. Het openbaar vervoer in Noord-Ierland is schaars in vergelijking met dat in de rest van Ierland of Groot-Brittannië.

Het grote spoorwegnet werd in de jaren 1950 en 1960 sterk ingekrompen. De huidige diensten omvatten voorstadsroutes naar Larne, Newry en Bangor, alsmede diensten naar Derry. Er is ook een aftakking van Coleraine naar Portrush. Sinds 1984 verbindt een elektrische treindienst van Iarnród Éireann Dublin met zijn voorsteden, zoals vermeld op de spoorwegkaart van Ierland. Het Dublin Area Rapid Transit-systeem (DART), dat aanvankelijk tussen Bray en Howth reed, werd in 2000 uitgebreid van Bray naar Greystones en vervolgens van Howth Junction naar Malahide. In 2004 werd in Dublin een lightrailsysteem geopend, Luas, dat de centrale en westelijke buitenwijken bedient en wordt geëxploiteerd door Veolia in opdracht van het Railway Procurement Agency. De aanleg van het Luas-systeem veroorzaakte veel overlast in Dublin. In 2001 werd gesproken over plannen voor de aanleg van een metro in Dublin met ondergrondse lijnen, maar deze liepen vast door de financiële crisis aan het eind van dat decennium. Ierland heeft een van de grootste speciale goederenspoorlijnen in Europa, geëxploiteerd door Bord na Móna, met een totale lengte van bijna 1400 kilometer.